Kinetic Honda Scooter की पूरी कहानी…

Kinetic Honda Scooter की पूरी कहानी…

क्या आप 80 के दशक के ऐसे स्कूटर की कल्पना कर सकते हैं जो बजाज नहीं था? क्या आप एक ऐसे स्कूटर के बारे में जानते हैं जिसमें महज 55 रुपये में एक एक्सेसरी के तौर पर फ्रंट मेटल बास्केट ऑफर किया गया था? भारत में, चेतक और सुपर उस समय एक घरेलू नाम थे। आज की तारीख में एक स्कूटर का मालिक होना लगभग उतना ही प्रतिष्ठित था जितना कि एक ऑल्टो 800 या वैगनआर का मालिक होना। काइनेटिक इंजीनियरिंग लिमिटेड और होंडा जापान के बीच एक संयुक्त उद्यम काइनेटिक होंडा लिमिटेड ने काइनेटिक होंडा का उत्पादन किया, जिसे हम में से कई इसके हस्ताक्षर स्टार्टर ध्वनि से पहचानने में सक्षम हो सकते हैं।

एक 2 स्ट्रोक 100 सीसी इंजन जो 5600 आरपीएम पर 7.7 बीएचपी का सम्मानजनक उत्पादन करता था, ने स्कूटर को बेहद जोशीला बना दिया. काइनेटिक होंडा Honda NH100 पर आधारित थी जो Honda का एक बहुत ही सफल स्कूटर मॉडल था। इस स्कूटर में कुछ शानदार विशेषताएं थीं जो अपने समय के लगभग सभी अन्य स्कूटरों में अनुपस्थित थीं। बैकग्राउंड में कूल ग्रिड पैटर्न के साथ एक फ्यूचरिस्टिक स्पीडोमीटर, एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक विस्तृत आरामदायक सिंगल सीट कुछ हाइलाइट की गई विशेषताएं थीं। इस स्कूटर में एक सुव्यवस्थित बॉडी शेप थी जिसमें इंडिकेटर्स सतह पर फ्लश किए गए थे, जो बहुत ट्रेंडी लग रहे थे। स्कूटर के साथ सिंगल रियर व्यू मिरर की पेशकश की गई थी जिसे इस तरह से लगाया गया था कि चोरी करना एक चुनौतीपूर्ण काम हो जाएगा।

इग्निशन स्विच को छोड़कर, नियंत्रण आसानी से रखे गए थे और आसानी से सुलभ थे, जो कि एक्सेस करने के लिए बोझिल था। यदि चेतक की तुलना में 22 सेमी लंबा किक स्टार्टर था, तो काइनेटिक होंडा का 14 सेमी छोटा था, जिसका अंततः बहुत छोटा किक यात्रा था। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस अच्छा था, जिसका मतलब था कि स्पीड-ब्रेकर और रंबलर ज्यादा चुनौती नहीं थे।

इस स्कूटर को कभी भी स्पीड के लिए नहीं बनाया गया था, लेकिन ये लगभग 70 kmph आसानी से कर सकता था. राइड क्वालिटी शानदार थी, फ्रंट में ट्विन ट्रेलिंग लिंक सस्पेंशन और रियर में एक छोटा, लेकिन मजबूत मोनो-शॉक के लिए धन्यवाद।

लंबी और चौड़ी सीट का मतलब था कि आप बिना थके इस स्कूटर पर दूरी तय कर सकते हैं। एक हल्का वजन, लेकिन मजबूत डिजाइन आपको उबड़-खाबड़ और कच्ची सड़कों से गुजरने में सक्षम था। काइनेटिक होंडा पारंपरिक बजाज पर एक जबरदस्त अपग्रेड था, जिसमें सभी छोटी-छोटी विशेषताएं और विशेषताएं थीं। इस तरह की छोटी-छोटी चीजें इस स्कूटर को एक बेहतरीन मशीन बनाती हैं।

मुझे अभी भी याद है कि मेरे चाचा मुझे इस स्कूटर पर मेरे स्कूल ले जाते थे और हर बार जब वे मुझे सवारी के लिए ले जाते थे तो यह उतना ही रोमांचकारी होता था। मुझे यकीन है कि हम में से अधिकांश लोगों को इस अद्भुत स्कूटर की कुछ अच्छी यादें हो सकती हैं, जिसे काइनेटिक होंडा कहा जाता था।

काइनेटिक होंडा हमारे देश का पहला ऑटोमैटिक गियरलेस वैरियोमैटिक स्कूटर था जो शायद आपके युवा दिनों में भी आपका पहला स्कूटर था। यह एक ऐसा स्कूटर था जिसने अकेले ही स्कूटर सेगमेंट में क्रांति ला दी थी। युवा और बूढ़े द्वारा सबसे अधिक पसंद किए जाने वाले और याद किए जाने वाले स्कूटरों में से एक, महिलाओं द्वारा सबसे अधिक पसंद किया जाता है, इसकी सवारी में आसानी और बिना किसी उपद्रव के रखरखाव के लिए। काइनेटिक होंडा ने DX, EX, ZX, Y2K, 4S, Marvel जैसे विभिन्न अवतारों में बिक्री जारी रखी। अफसोस की बात है कि काइनेटिक होंडा को 2008 में बंद कर दिया गया था जब कंपनी ने महिंद्रा को अपनी 2 व्हीलर हिस्सेदारी बेच दी थी।

काइनेटिक होंडा (KH100)
तकनीकी निर्देश –

इंजन: 2-स्ट्रोक, फोर्स्ड एयर कूल्ड।
मैक्स। हॉर्स पावर: 5600 आरपीएम पर 7.7 बीएचपी।
मैक्स। टॉर्क: 9.8 एनएम @ 5000 आरपीएम
बोर स्ट्रोक: 49.0 मिमी x 52.4 मिमी।
विस्थापन: 98 सीसी।
इग्निशन: इलेक्ट्रॉनिक सीडीआई (कैपेसिटर डिस्चार्ज इग्निशन)
ट्रांसमिशन: वैरियो-मैटिक।
आयाम (एलएक्सडब्ल्यूएक्सएल): 1750 मिमी x 665 मिमी x 1075 मिमी।
व्हील बेस: 1215 मिमी।
ईंधन क्षमता: 7 लीटर।
टायर: 3.50×10-4 पीबी।
सस्पेंशन फ्रंट: बॉटम लिंक हाइड्रोलिक डैपर।
रियर: यूनी स्विंग आर्म / हाइड्रोलिक डैपर।
ब्रेक फ्रंट और रियर: 110 मिमी ड्रम, हाथ से संचालित
स्नेहन: अलग तेल पंप।
चोक: इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचालित स्वचालित।
स्टार्टिंग सिस्टम: इलेक्ट्रिक/किक स्टार्ट।
फ्यूल टैंक : 6 लीटर
सूखा वजन: 99 किलो।

देखे विडियो:

नोट – प्रत्येक फोटो प्रतीकात्मक है (फोटो स्रोत: गूगल)

[ डि‍सक्‍लेमर: यह न्‍यूज वेबसाइट से म‍िली जानकार‍ियों के आधार पर बनाई गई है. timepass अपनी तरफ से इसकी पुष्‍ट‍ि नहीं करता है. ]

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